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一帶一路沒「錢」途！印尼高鐵成本暴增8成、損益兩平要等40年

印尼雅萬高鐵是中國一帶一路指標工程，因工程延誤和成本超支，讓印尼背負龐大債務。（法新社）

中國與印尼合建的雅萬高鐵因工程延誤和成本超支，直到2023年10月才通車，總計耗資73億美元（約台幣2190億），比原預算暴增83%，營運第一年慘虧1.93億美元（約台幣57.9億），估計要等40年才能損益兩平。專業人士砲轟，印尼因雅萬高鐵積欠中國巨額債務，且「一帶一路」缺乏透明度，印尼應該考慮多元化投資夥伴。

雅萬高鐵是中國一帶一路指標工程，卻讓印尼背負巨額債務。《南華早報》1日報導，雅萬高鐵於 2016 年開始建設，最初計劃 2019 年開始營運，卻因土地徵用糾紛、環境問題和新冠疫情而被推遲。

最初的預算約40 億美元（約台幣1200億），但總成本卻飆升73億美元，其中，中國國家開發銀行提供 75% 的貸款，其餘部分由印尼政府預算提供資金。

中國貸款期限為40年，寬限期為10年，仍可能需要額外借款來管理不斷增加的債務。雅加達經濟與法律研究中心的拉赫馬特 （Muhammad Zulfikar Rakhmat） 表示，印尼國營鐵路公司公佈的文件顯示，雅萬高鐵營運第一年虧損約1.93億美元。

他引用最近對鐵路運營的研究稱，雅萬鐵路的內部收益率為 8.56%，低於 10% 的最低可接受門檻，預計雅萬高鐵需要 40 年才能實現損益平衡，引發外界對其財務可行性的嚴重懷疑。

拉赫馬特直言，雖然中國的投資促進發展，卻引發人們對債務可持續性和國家主權的擔憂，並批評「一帶一路」倡議缺乏透明度和環境影響評估。他建議，為了緩解這些擔憂，印尼應該考慮多元化其投資夥伴，並確保與外國實體的協議平衡並維護國家利益。

對於雅萬高鐵造成印尼債台高築問題，印尼國家經濟委員會主席盧胡特（Luhut Pandjaitan 5 月 20 日至 22 日訪問北京期間坦言，雅萬高鐵建設過程有失誤，但「我們並不是想責怪任何人，而是要從錯誤中吸取教訓，因為我也參與其中」。

至於雅萬高鐵是否要延伸至泗水一事，分析人士警告，如果印尼繼續接受中國的投資，可能會加深人們對該國在大型基礎設施建設日益依賴北京的擔憂。

新加坡尤索夫伊薩東南亞研究所印尼研究計畫高級研究員納加拉（Siwage Dharma Negara） 認為，鑑於政府面臨的財政緊張狀況，該計畫目前不可行。顧問公司 Global Counsel 的高級助理兼首席印尼分析師迪納多（Dedi Dinarto）亦稱，應該從先前的雅萬高鐵計畫吸取教訓。

一帶一路專門欺負經濟弱勢小國！外媒揭露「中國陷阱」

中國「一帶一路」項目迄今發展逾10年，中國國家主席習近平表示：「把別人的發展視為威脅，把經濟相互依賴視為風險，不會讓自己活得更好、發展得更快。」然而外媒卻指出，中國根本沒有實現互利共贏的相互依存關係，反而讓那些窮國陷入債務陷阱，北京與這些國家的依賴關係，很大程度上是鑑於北京在「一帶一路」上，承擔價值超過1.175兆美元（約新台幣35兆元）的建築合約和非金融投資而成的。

先前澳洲智庫洛伊研究所1份報告指出，到2025年，發展中國家要償還中國350億美元（約新台幣1.04兆元）的債務，其中220億美元（約新台幣6568億元）將由全球75個最貧窮、最脆弱的國家償還，恐危及窮國的醫療和教育支出。

外媒《The Indian Express》指出，與項目啟動初期相比，「一帶一路」倡議如今轉變以「小而美」為重點的倡議。這是因為習近平曾在2023年多次強調，「一帶一路」面臨國際敵意日益增加、專案完工不足和貸款償還困難等多重挑戰。

外媒舉例，巴基斯坦大部分的外債都是欠中國。中巴經濟走廊（CPEC）作為一帶一路樞紐和旗艦項目，中國承諾向巴基斯坦投資620億美元（約新台幣1.8兆元），其中已投入約266億美元（約新台幣7941億元）。

然而中巴經濟走廊並未帶來預期的成長，主因是巴基斯坦的內部動盪，加上頻繁的停電和供應短缺也使得項目完成困難，以及中國政府曾於2018年的1篇文章指出，巴基斯坦有貪腐問題，外匯存底急劇下降。

另一個背負「一帶一路」債務的國家斯里蘭卡，其漢班托塔港口由中國招商局港口公司擁有和經營，是北京在印度洋地區的戰略立足點，但它也面臨自身的障礙。

漢班托塔港的重點「煉油廠計畫」於2019年啟動，但迄今尚未有任何成果，而隨著斯里蘭卡陷入經濟危機，無法擺脫巨額未償還的主權債務（其中官方數據顯示僅約10%欠中國），該項目在2020年至2024年間暫停多年。

不過這些挑戰似乎並不顯示中國對「一帶一路」的投資會停止，但投資速度可能會放緩。根據中國商務部4月公布的數據，中國企業對「一帶一路」夥伴國家非金融類直接投資總額636.3億元人民幣、年增16.8%。同期，中國也與「一帶一路」夥伴國家簽署了價值3382.7億元人民幣的建設合約。

報導指出，在經濟實力強勁的地區，「一帶一路」投資可能會促進GDP成長，然而，「一帶一路」債務陷阱的受害者多是南亞、東南亞和非洲等較小經濟體，其中許多經濟體恰好也是欠中國外債最多的經濟體，而且國內制度結構薄弱。

美擬擴大對中制裁 黑名單企業持股逾五成公司也將納入

《彭博》披露，川普政府計劃制定新規定，擴大對中國科技業的打擊範圍，將已被列入黑名單之中資企業持股超過5成的子公司也納入管制，阻止中資企業透過成立新子公司躲制裁，新規定最快6月實施。

知情人士透露，華為、長江存儲等中國半導體企業，目前都被美國制裁，列入「實體清單」（黑名單），這是美國全面圍堵中國科技的一部分。美國擬擴大制裁範圍，將黑名單之中資企業持股超過5成的子公司，一起納入管制。

報導稱，目前美官員正在起草規定，未來想要與黑名單企業控制的子公司做生意，都必須先取得美國政府許可。新政策目的是希望防堵中資企業透過成立新子公司躲制裁，美國政策制定者形容，這種現象就像「打地鼠遊戲」一樣防不勝防。

這項新規將以 50% 持股為標準，適用於美國各種制裁清單上的企業。知情人士說，新規定最快6 月公布，新規發布後，美國很可能對中國大型企業祭出更多制裁。

事實上，川普官員一直考慮制裁中國記憶體大廠長鑫存儲，並對中國代工龍頭中芯國際目前沒被美國管制的業務加強限制。而且長鑫存儲今年 1 月被發現，即使美國對中採取先進技術出口管制，該公司的晶片技術進展仍比預期快。

一旦新規定出爐，可能會讓美中關係更緊張，尤其是川普5月30 日才指控中國違反雙方日前在日內瓦達成的初步關稅協定。

>>18786940
這條真狠W

>>18786940
我在猜是負責談判的支那官員把條件帶回去後
小學維尼直接翻臉不認帳www
外媒在猜測是有關稀土的條件
但我覺得和台海局勢有關
不然也不會端午節支那剛軍演完川普馬上發火