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2025/01/03 16:24

首次上稿：15:59
更新時間：16:24

〔記者黃子暘／新北報導〕新北環狀線受到0403花蓮強震而損毀，經過253天的修繕，去年12月12日午起恢復全線通車。捷運修繕、營運損失、接駁經費以第三方公正鑒定單位分析報告為準，新北市長侯友宜今（3）日率市府團隊、相關專業單位舉行鑑定報告說明會，侯友宜指出，受損原因是施工廠商「中華工程」未按核定施工圖施作，導致支承上、下盤交界面喪失抗剪能力，因支承失效引致大梁產生錯位，雙北市政府會共同向中華工程提告，求償19.27億。

新北捷運局長李政安說明，第三方公正報告鑑定結果出爐，專家小組查閱核定施工圖，盤式支承插銷厚度約40mm，調坡板應僅銑孔5mm的深度與插銷結合，但現況卻是調坡板銑空至鋼樑下翼板，深度達41mm，因銑穿後贅餘空間超過插銷尺寸，地震作用力下插銷跳脫、盤式支承失去功能，才讓鋼箱梁位移。

侯友宜說，事故原因「非常清楚就是廠商疏失」，中華工程未按圖施工，新北一定向中工求償19.27億元，包含營業損失、接駁、修復經費，「一毛都不會放過」，一定究責到底，要求廠商負起賠償責任。

李政安指出，因工程契約主要是台北市府與中工簽訂的，新北將與台北共同提告，今早已經行文台北市府。

此外，中工捲入京華城案，市府是否會擔憂無法順利求償？李政安表示，中工是上市公司，財報一百多億資本，淨值也蠻高，除了保固金沖抵外，市府也會跟台北一起向中工求償，求償視後續狀況發展，不過李政安認為，中工這麼大的公司，19.27億元並非負擔不起的數額。

新北法制局長蔡庭榕指出，雙北市府將向台北地方法院對中工提出告訴，雙北共同求償。

至於環狀線修復工程也是由中工來做，安全性是否可靠？副市長陳純敬、新北捷運公司董事長林祐賢說，去年0403地震一個月內，市府除了針對損壞區段釐清破壞原因外，也利用夜間收班時間請專業單位現場進入橋樑底部檢查是否損壞，至於復原區段，則增強盤式支承、鋼箱梁、新增抗拉壓裝置，並進行過軌道、機電等完整檢測，確認沒有問題、百分百安全才通車，環狀線自去年底復駛至今，都無任何異常。

李政安也補充，新北捷運目前除了復原工程外，沒有其他由中工承攬的項目，盤式支承贅餘空間未來將納入檢查項目，確保未來不會再發生。

至於未來市府是否會將中工列入黑名單，陳純敬則表示，依「採購法」辦理。

根據新北市府統計，環狀線復原工程金額7.96億元、環狀線其他修復費用6.45億元、營業損失及公車接駁等費用4.86億元，總計19.27億元。