政治

中國化悲歌！香港碼頭空蕩蕩 10年跌掉1億噸吞吐量

北京鎮壓香港的自由民主之後，重創經濟，資金及人才大撤離，國際金融中心地位搖搖欲墜。而美中衝突令美國暫停給予中國優惠待遇，不僅影響中國，也衝擊香港作為貨物轉口港的角色，10年之間跌掉1億噸吞吐量，9號北碼頭大批土地閒置，還蔓延至2號碼頭，終於被擠出全球10大貨櫃港。

法國航運顧問公司Alphaliner數據指出，香港在2023年的貨櫃處理量為1440.1萬個標準箱，正式退出全球10大，由中東的杜拜取代，這也是香港首度沒有進入全球前10大榜單。

香港碼頭低迷到什麼程度？《香港01》披露，葵青貨櫃碼頭（位於下葵涌、青衣及昂船洲一帶沿岸，共有9個貨櫃碼頭），昔日是全球吞吐量最大的港口，現在雖持續運作，不能算「遺址」，但無論從排名、使用率、競爭力觀察，衰退程度堪稱「荒漠化」。

報導指出，9號北碼頭已經變成空地，南碼頭則在3個多小時內，僅一艘大型貨輪停泊，碼頭內仍有很多空位。香港碼頭業職工會會長黎馬建說，9號貨櫃碼頭完全是一塊荒地，無貨櫃堆砌，「好像一間已倒閉的公司，堆放舊機器設施」。

吞吐量一瀉千里 碼頭榮景已逝

報導提及，在2013年至2023年十年間，香港貨櫃碼頭「空櫃率」由13.8%大升至21.4%，首次突破二字頭。與此同時，港口貨物吞吐量則狂瀉4成，足足有1億公噸的貨物「憑空消失」。

通過Google衛星圖，比對由2013至今逾十年，葵涌碼頭曾堆滿貨櫃，貨櫃堆疊平均約有6至7層，一片繁榮。好景不常，貨櫃碼頭在疫情中期，貨櫃量進一步驟減。

從過往衛星圖所見，2020年底9號北貨櫃碼頭幾乎沒有生機，當中更驚見中遠國際旗下8號東碼頭，開始出現約2成空地。現在更慘，9號北碼頭約19公頃用地因市場需求不足，陸續停用，6號、8號9號南碼頭，也出現不同程度的空置。

今年持續低迷，葵涌貨櫃碼頭呈現「荒漠化」情況，並蔓延至九倉旗下「現代貨櫃碼頭」的2號貨櫃碼頭，佔地約10公頃，幾乎完全空置。4至7號貨櫃碼頭的貨櫃堆叠量，亦較10年前腰斬。

10年吞吐量折損1億噸是什麼概念？報導稱，若以日前蟬聯「全球最繁忙貨運機場」的赤鱲角國際機場，1年可處理430萬公噸貨物計算，即相當於23個香港國際機場全年處理貨物的貨物量；大約等於5012萬輛、每輛達1995公斤Tesla Model Y的重量總和。

拜登下重手！傳擬加重中國電動車關稅至100％ 中方跳腳

《華爾街日報》披露，拜登政府對中國電動車的徵稅將增加至原來的4倍，從目前約25%大幅增至100%。（法新社）

〔即時新聞／綜合報導〕知情人士透露，美國下週將公布有關中國關稅的決定，新關稅措施將聚焦電動車、電池與太陽能板等關鍵戰略產業。美媒《華爾街日報》披露，拜登政府對中國電動車的徵稅將增加至原來的4倍，從目前約25%大幅增至100%。對此中方跳腳批評，美國做法錯上加錯，將採取一切必要措施捍衛權益。

《華爾街日報》報導，知情人士透露，拜登政府準備在未來幾天內提高對來自中國的清潔能源產品的關稅，其中對中國電動車的關稅將增加約4倍，這也將打擊來自中國的關鍵礦產、太陽能產品和電池產業。這是在對美國前總統川普對中國約3000億美元商品徵收關稅進行長達一年的審查之後所做出的決定。

《美國之音》報導，川普2018年對來自中國約3000億美元商品徵收關稅後，拜登政府延續這些關稅的同時，也根據美國貿易法的「301條款」於2022年開始審核。上月美國貿易代表戴琪表示，審查幾近完成，公布加徵新關稅的決定將是審核的最終結果。

報導提到，關於將對來自中國的清潔能源產品提高關稅的消息，美國貿易代表辦公室尚未發表評論。白宮國家安全溝通顧問柯比（John Kirby）週五在簡報會上回應，他不想走在程序的前面，沒有什麼可說的或評論的，但他補充，「我想我們也已經表明，無意繼續川普採取的一刀切的做法。有選擇性的對一些產業的產品加徵關稅。」

中國外交部發言人林劍10日在例行記者會上被問及拜登政府即將針對電動車等關鍵戰略產業徵收新的關稅時表示，美國上屆政府對中加徵301關稅，嚴重干擾正常經貿往來，被世貿組織裁定違反世貿規則。他還稱，美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續將經貿問題政治化，濫用所謂301關稅複審程序，進一步增加關稅，是錯上加錯。

>>18701782
欸...說什麼靠攏，香港沒有什麼選擇吧，這樣說有失公道

>>18701790
香港不是公投回歸的嗎？還是我記錯

>>18701790
開篇的意思是說，如果我們靠攏共匪，
那麼香港的現在就是我們的未來