歡樂惡搞

>>2501955
其實目前的台中捷運路網甚至是彰化捷運、南投輕軌都是參考當年的糖鐵路線規劃，因為中部都市聚落發展軌跡百年來都沒變。

>>2501973
台灣沒有殖民經濟還真的不行，難怪國家元首要帶頭感謝八天雨衣

>>2501973
親日份子

>>2502006
主要是中彰投都會區的規劃開發在戰後就是交給東海跟逢甲兩座學校來規劃，所以是以美系人馬為主，雙北、桃園的眷村大多是貧民窟，但中部的眷村在當時卻是新造鎮的代表，且本省人也住，所以還要感謝美國人。

台中都會區的範圍隨著中部都市擴張，現在包含台中盆地主市區(日治以後開發的新市區)、台中港新市鎮(俗稱海線)、北彰化(日治時期的舊區)、草屯南投、大甲后里、南苗，然後不包含台中的山區，基本上完全沒有按照民國時期規劃的縣市交界來發展。

像中部現在還留著的黎明新村、審計新村、光復新村、中興新村這類美式社區都是戰後初期規劃的重劃區，整體都市紋理也大量延續日治時期的架構，一直到現在台中的各個新重劃區都一樣延續這個架構，就連台中市徽都沒變，好處是整體都市計畫延續百年，到現在都還能把過去的歷史文獻拿來參考不用從頭開始。

然後日治、戰後跟現代不同時期開發的新舊區域間接合的不突兀(如圖)，可以順其自然不用特別規劃銜接。但像信義計劃區跟四四南村的新舊區域之間就有種衝突感，只能以特區規劃處理區域銜接問題。

不過問題也是若沒有完全照日治時期的規劃來走就會出很大的問題，像中彰投的都市規劃在日治時期一開始就決定必須依賴大量軌道運輸來作為都市交通運輸，這部份戰後卻沒跟上，所以雖然台中都會區人口密度不是台灣最高，但卻變成全台塞車程度最高的都會區，不管你蓋多少六線大道、快速道路跟高速公路都一樣，因為整個都會區的人流車流動線全部集中的在幾條單一路線上，又沒有鐵路(含捷運)分流。

然後隨便蓋一個高鐵站，明明在鳥不生蛋的郊區，週邊一開始也都沒房子、捷運也還沒蓋好，但就直接變成進出人次幾乎跟台北車站齊平的大站。

>>2502006
>八天雨衣
那第九天呢?

>>2502089
天下布武

>>2502089
九天應元雷聲普化天尊！！！！