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無題25/04/26(六)21:43:18 ID:yHEXqu2sNo.2496910del

無本文

25/04/26(六)21:46:54 ID:X94ZGxLYNo.2496911del

>>2496910
沒辦法啊，不是人人都能吃胖，但大家都想多帶點東西

25/04/26(六)21:50:06 ID:xD3p0tecNo.2496912del

>>2496910
小知識
航班賺錢的其實是商務和頭等艙
經濟艙只是配重

25/04/26(六)21:50:42 ID:2YMqlvNUNo.2496913del

>>2496910
這就是所謂的平等啊

不過我想很快就會變成每個人需要為自己的重量x空間付錢了

25/04/26(六)23:59:24 ID:dBPAr3dINo.2496935del

>>2496912
蛤?
你說那麼多人坐飛機都只算成本價而已
你在騙我吧

25/04/27(日)00:07:59 ID:1qmdN/eoNo.2496936del

>>2496913
https://www.youtube.com/watch?v=RjFp5Skd8r0
將來還可能是用自己的生命值來付錢

25/04/27(日)00:32:18 ID:Mk9yo4IsNo.2496944del

妳能把東西往妳身上塞也不會攔妳...

25/04/27(日)08:54:53 ID:cH8bvAxsNo.2496986del

>>2496936
腦袋多殘障才會當谷劇透的粉絲

25/04/27(日)08:58:33 ID:nZ.SjucUNo.2496988del

>>2496911
這圖的意思是
男人不會控制自己的體重但是會控制行李的重量
女人會控制自己的體重但是不會控制行李的重量

25/04/27(日)09:13:38 ID:r95OTxF6No.2496990del

>>2496988
不是單純指女人看不懂乘機規定嗎？兩人的行李箱規則是一樣的，那麼超重違規的是看不懂的人的錯，然後人類不是物品，不可以把行李跟人類混在一起談，所以這女人不符合政治正確的包容性，怎麼可以歧視體重偏重的人，而且這女人應該要說的是既然120公斤的人能上機，那麼為什麼不能用一張票搭上兩個六十公斤以下的女人

25/04/27(日)09:25:35 ID:qJ6PMfPQNo.2496992del

>>2496912
並沒有真正賺錢的是貨物

25/04/27(日)10:56:11 ID:bNXI1JfoNo.2496999del

>>2496935
你要不要先看看商務艙和頭等艙和經濟艙分別是甚麼價錢？

25/04/27(日)10:59:51 ID:vKu80VDkNo.2497000del

>>2496910
這個重量限制是給搬行李的人所設的吧
等哪天可以實施全機械搬行李時就會變成人也要一起秤了

25/04/27(日)11:04:51 ID:z5KjBc/oNo.2497001del

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頭等艙佔去的空間跟服務成本太貴
真正好賺的是商務艙

25/04/27(日)11:23:47 ID:92p.W7DsNo.2497007del

>>2497000
不是，托運20kg一般是沒升級的保底重量
托運我有印象的上限至少有到35

25/04/27(日)12:01:34 ID:mBz1qcXoNo.2497012del

>>2496999
算3倍好了
經濟艙的座位數有3倍以上吧

25/04/27(日)15:57:13 ID:4qoTVcEMNo.2497043del

讓我想到的重機的梗圖
249cc不安全要代轉不能上快速道路
251cc很安全不用代轉可以上快速道路
他媽的問題是出在車廠出這什麼雞巴排氣量
上限下限如果差一點點就算了給它過
那設限的意義在哪裡?
多一點點可以過那多一點點的都過了
那比多一點點再多一點點為什麼不能過?
以此類推根本就沒有不能過的了
上下限的標準訂出來就不容許挑戰不能有例外
在標準內就是可以超過哪怕一丁點就是不行
不然就會天下大亂

25/04/27(日)16:24:10 ID:QSqhJkRENo.2497047del

飛機之所以能飛是因為有分配一位魔法師在機腹動力爐內機師只是幌子
肥胖的人只會增加法術消耗量

25/04/27(日)16:55:27 ID:RnomYx/MNo.2497052del

>>2497043
因為你倒果為因了
是法規的門檻在那
車廠才配合推出在黃白牌的兩種排氣量
迎合不同需要的客人

25/04/27(日)17:07:14 ID:ktNOyiH6No.2497056del

>>2496913
就怕胖子多付錢還是塞經濟艙

我認為應該要讓胖子或大壯只能購買商務艙以上

25/04/27(日)17:54:22 ID:KFcI0pgANo.2497064del

>>2497056
那小帥跟喪彪呢？

25/04/27(日)21:08:31 ID:5/bAyWh.No.2497103del

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>>2497001
這讓我想到飛機一出事時，在進行空降逃生中會有哪些乘客感到不滿意?

25/04/27(日)21:19:35 ID:/Nlp2ansNo.2497104del

>>2497043
會有249跟251的差別是因為牌照稅有差，但性能根本沒差。
所以想擁有馬力夠強卻又不想更高額牌照稅的人就會選擇去買249cc的重機。應該說，廠商就是迎合市場需求，才推出了249cc的重機來幫客人規避下一階段的牌照稅。
像我哥之前騎125，換車時就希望機車更有力一點，但不需要高到黃紅牌等級的地步，他就買149cc的機車。比一般125有力一些，又不必付到下一階的牌照稅。

25/04/27(日)21:25:21 ID:iGIS8urkNo.2497105del

>>2497047
你講錯了好嗎
胖子是壓艙很重要的環節
沒有了胖子
遇到亂流會直接翻覆

25/04/27(日)22:01:47 ID:/uvI5s0kNo.2497109del

>>2496910
八卦就是因為這種台女梗圖現在歐洲要開始推乘客過磅了，謝謝這些不懂低調覺得只有自己最聰明的白癡

25/04/27(日)22:23:20 ID:qtZQ3BOMNo.2497111del

>>2497109

其實梗圖就是聯航他們做出來的漲價方案

25/04/27(日)23:21:15 ID:JiqmmKMgNo.2497123del

>>2496910
那是地勤人員的作業負荷，而不是真的只能限制你帶這些東西
把這些東西幹他媽的搬上飛機又搬下飛機的人不是你
他們只想一箱搬最多20公斤，想讓他們多搬重量就加錢啊，婊子

25/04/28(一)07:25:57 ID:wjhAW8/QNo.2497164del

>>2497109
然後秤出來的數字還用一個大大的電子看板公示出來

25/04/28(一)08:39:47 ID:.Wk6l6/cNo.2497167del

>>2497043
因為實際上150cc的性能就能上快速道路了。
最早台灣跟國際一樣150cc以上就算大型重機，可以上高速公路、快速公路，50cc以上除高速公路以外路權不限制。
後來為了壓制機車、拉高機車傷亡率，才搞成現在白牌有一堆禁行機車跟強制兩段左轉，大型重機定義被上調到250cc以上，然後要550cc以上才被納入是否上高速公路的考慮範圍內。
台灣政府訂出250、550這兩個分界單純只是要分化民眾而已。

25/04/28(一)09:28:27 ID:cPxSfX4.No.2497170del

>>2497104
>>希望機車更有力一點，但不需要高到黃紅牌等級的地步，他就買149cc的機車。

現在主流的155 158剛出時真的有種這三小的感覺

25/04/28(一)09:30:13 ID:kBqEyR4UNo.2497172del

>>2497167
其實是有個高官被機車撞死了
所以從被撞死的那個縣市推出禁行機車後各縣市跟上
搞到所有排氣量的機車都被連坐罰
一直到簽了WTO才不得已開放部分機車走快速道路
法規一直都沒有規定禁行機車這種蠢事
是因為內線被某個白癡寫了禁行機車,搞到機車沒辦法左轉,才又加了待轉狗牌

25/04/28(一)09:52:41 ID:1XY8582UNo.2497176del

>>2497170
現在依舊讓人感覺到底是三洨吧？跟150沒差多少，多那幾CC的意義是啥？
還是做出來剛好超過150，隨便啦！就推出來了？

一般要買就是149，再上去直接跳200或249了吧？150~249是同個級距，要付的牌照稅都一樣。
除非是考慮到車價本身的問題，不然正常人應該直接跳249了。去買個155、158要做啥？又沒比149強到哪去，還要多付牌照稅。

25/04/28(一)09:52:54 ID:7XTBGyzsNo.2497177del

>>2497103
你問這什麼問題
飛機出事的時候會滿意的只有恐怖分子吧

25/04/28(一)10:15:02 ID:V0R3ODs2No.2497179del

>>2497176
認真回答你
有時會多那幾CC就是屈就於兩件事

1.排氣法規
2.引擎設定

排氣標準是會著cc數放寬的,所以你現在看不到50cc的機車了
超過149的排規又比149以下寬鬆

另外缸徑跟衝程有一個最佳比例,有時就是想套用那個比例所以把排氣做大了

25/04/28(一)10:24:12 ID:.Wk6l6/cNo.2497185del

>>2497170
>>2497176
因為那是以台灣以外國際市場的需求為主，為了滿足上高速公路並兼顧環保標準的動力需求而生的CC數。
只是進幾年台灣熱銷的三陽又針對台灣市場特性進一步閹割整體動力系統配置，等於是降維打擊，如果以台灣看世界就會覺得那是三小？

25/04/28(一)10:49:55 ID:RP2Dvij6No.2497189del

>>2496910
其實現在多家航空公司實施登機前量體重
配合國際民航規範，自2023年開始，多家航空公司實施在旅客登機前量體重，包括大韓航空、泰國曼谷航空、紐西蘭航空等

曾經也有航空公司按體重收費
2013 年，薩摩亞航空（Samoa Air）成為首家按乘客體重收費的航空公司，不過此舉惹來廣泛批評。英國「每日電訊報」指，當時行政總裁 Chris Langton 承認制度引起歧視，但仍然深信這是「公平的成本分配」、是屬於「未來的概念」，偏偏該公司卻看不到未來 ——2015 年倒閉收場。10 年過去，薩摩亞航空後再沒有航空公司按體重收費。

原文網址： https://www.cup.com.hk/2023/07/04/heavy-passengers-airlines/ |

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