歡樂惡搞

>>2450045
釣魚廚為什麼不貼影片？
https://www.youtube.com/watch?v=XfR9s2rOdxg

你能想像圖裡面每一個人都開一台車會塞成什麼樣子嗎

>>2450052
那為什麼不使用大眾運輸?
為什麼要自私自利一人機車或是一人汽車

>>2450055
因為大眾運輸不夠方便

>>2450055
幹破你娘我也想啊
但是台灣的大眾運輸連台北只是及格而已

>>2450055
因為在台灣絕大部分的地方
沒有大眾運輸
只有小眾運輸

>>2450055
追根究柢就是都市的土地應用無法讓政府有力掌控，而且被有利可圖的地主胡亂炒地皮，炒不起就蓋大樓炒房
導致道路規劃大失敗

人行道沒有全面展開
因為騎樓中的通道多被堵塞
你無法從住家透過安全的道路前往大眾運輸系統
騎機車反而"更安全"

>>2450055
公車能準時嗎?火車站/高鐵選址選那甚麼破地方
你查一下台南高鐵跟他媽嘉義高鐵在哪
然後你再查一下火車怎麼跟這兩個地方連接
嘉義高鐵只能坐計程車接駁，跟我說大眾運輸?

>>2450055
台灣大眾運輸爛阿
當初城市沒規劃好

>>2450056
還不是因為說建的時候
人民就跳出來 有機車就足夠
公共建設都是廢的
之後使用量低
無法營運

也沒啥，
就是台灣早期開始進入工商業社會時，
相對應的大眾運輸沒跟上，
以至於民眾只能自購機車代步，
隨著時間推進以及社會快速的生活步調，
讓臺灣人不想在交通上花太多時間，
於是能更方便點對點通勤的機車便是唯一選擇，
畢竟騎機車30分鐘就能到公司，
沒人想花1.5小時搭乘大眾運輸，
而且要找車位也比汽車方便，
通勤成本可說是最低的。

>>2450071
被共產黨打敗逃亡來台的狗黨根本就無心規劃臺灣
那也就算了
結果光頭二代居然搞公路主義根本智障

>>2450055
幹我也想用啊，只是錯過一班車下一班就一小時後我是要怎麼上班
公車時間還不是固定有時候提早半小時開走我他媽怎麼趕上車

>>2450088
按照覺青史觀，鐵路公路十大建設不是都日本人的功勞嗎

>>2450111
搭車一小時騎車半小時，油費是車票的三分之一
搭車不會人擠人的時間是上下車的那一霎那，上一班公車跑了下一班要等半小時
騎車走直線，搭車從外面繞一圈才到目的地
遲到扣錢無全勤如果請假最少要請一小時，如果只遲到一分鐘等於白幹59分鐘

傻子才搭車

機車嘈吵、排廢氣、體型大(相對於自転車)、不能使用地下全自動自転車停車場

台灣應該放棄機車改用自転車，安靜、泊車佔地極少、零碳排放、運動健康

>>2450088
也不完全正確，台灣都市規劃爛是只限北北基桃，台中、高雄的都市紋理架構都算不錯，因為都是日本人規劃的，一個沿用東京的架構(台中)、一個沿用京都大阪的架構(高雄)，只是沒有像台北那樣足夠的資源做好都市設計跟大眾運輸建設而已，高雄雖然這幾年因為DPP中央執政有大量資源，但因為先天地理條件跟位置不好所以止不住人口外移。
就變成規劃好且有吸引力的地方沒資源，規劃爛沒吸引力的地方資源一堆。

另外公路主義並不能全怪兩蔣，因為台灣人天性反大眾運輸，從日治時期就這樣了。

後來台人治台只是在惡化這個趨勢，台灣真正開始走大公路主義就是台人治台之後，不然早期台灣都還大量沿用日治時代的鐵路運輸。

對於大眾運輸建設，本來就應由政府硬幹下去，因為大眾運輸都需要數十年到百年才會看到成果，而民眾尤其是台灣人多數是短視近利的。

>>2450127
日本人沒蓋完阿

>>2450056
>因為大眾運輸不夠方便
一開始在想明明香港新加玻日本的大眾運輸都OK啊
再想想因為大眾運輸好, 台北很多人一輩子都沒駕照啊。

難聽的實話, 身在民主國家, 如不在早期把賤民當狗打發完(不論是違拆,全共斗又或把黑人當狗趕)
那後期就像擁槍國家一樣, 無法解決城市<>鄉村的交通/治安不平衡, 疊加地區發展不平衡的情況,
既不能像中國搞些區別身份用的進城車牌, 也不能像美國那樣直接搞富人區警察把賤民都檔在牆外。
只能等來一次本地俄烏戰爭, 把地權價格打下來強制續買再處理。

至於激進政治團體(不論左右)就別想了, 像巴黎市長那樣先要求所有進城車輪限速30km, 再要求2026年單車優先並區域禁行汽車的政策, 第一個起乩說這是無視民眾人權的都是誰都知道吧?

其實像東南亞, 大家自覺因不同原因把車速限到25以下就能解決很大部份問題...只能說什麼樣的人民配什麼樣的政府。

>>2450142
你問大學長願不願意給路權

其實也不是全是大眾運輸爛的問題，
台灣住宅商業區根本沒在分的，
公寓大樓跟辦公大樓混一起，變成我騎機車20分鐘能到
搭公車不是時間爆幹久，就是轉乘多時間也還是久

>>2450202
所以藍白拖執政滿意度多少?

不是不願意用大眾運輸
是任何大眾運輸一定會需要走一段距離
台灣路根本不給人走
很多大橋直接柏油完全沒有人行道
不過橋又沒公車站
這種地方你不騎車你要怎麼過?
所以大眾運輸效果才會這麼差

天生就是愛騎車的不行嗎

之前搭公車
車子都過站不停的 幹
看了下公車站牌 這幾班車有停啊
看我只有1個人要搭, 不想花時間停嗎?
害我走到下幾站,剛好人多等車,才能搭上去

>>2450202
不要鬧了，明明每個縣市都在吵要蓋捷運不然至少也要輕軌，甚至胡都因為生不出來被趕下台
大眾運輸根本就不是民眾問題，是政府滿腦子自償率造成的

>>2450275
沒錯 在台灣行人是沒有路權的

>>2450311
>>甚至胡都因為生不出來被趕下台

你一定不是台中人，是的話你白活了，
胡會下台是因為身體健康已經差到不能繼續曝光，早在阿扁當總統的那時期他每個月都得去中國醫藥大學附設醫院作磁核共振檢查，當時裡面的人還謠傳他是否得癌症，
而台中的捷運雖然說很久以前就規劃，但一直沒動靜，20年過後他已經將無法執政就強硬推動，最後看到的就是不上不下而且問題百出的BRT，為何要硬推？原因就在那時期台灣政壇大變動換許多縣市綠色一片，因此丟這爛攤子給林佳龍在政治考量好處多餘壞處，其中還有很多原因包含借此消耗他黑白兩邊貪污的預算有得處理這都是不能說的秘密，

所以我可以肯定告訴你，他的下台是必然的，只不過生不出捷運不是原因，而是煙幕彈。

>>2450318
你是活在其他時間線喔。
胡當時就是強推brt，才落選。
不蓋brt還可能會上，蓋完中港路更塞，連帶周邊也一起塞。

>>2450346
不不不
純粹胡做太久
台中人覺得該讓胡退休了
然後選擇投+龍
之後+龍核爆台中又是另一個故事了
這也讓後來的任何一個台中綠委或議員都不感找+龍

>>2450346
本末倒置
就是因為民進黨一直卡台中捷運案才逼不得已以成本較低的BRT先應急，路線都規劃多少年了一直被停擺
卡住比較重要的台中捷運案然後去投資次要的高雄捷運案
民進黨真的好棒棒
林+龍上任後還嘴人家的心血又不負起交接責任，繼續把捷運案停擺
所以一向搖擺派系的台中人後來就直接偏藍挺盧秀燕
盧秀燕也不負眾望把期望該做的都做了

>>2450360
作個屌喔，罰你去看台中藍線規劃爭議性在哪？圖利者是誰再來談盧作的好不好。

>>2450357
原本是胡做這麼久，也沒什麼問題，沒什麼必要換。
BRT蓋完，才出現乾脆換一個試看看。
想換胡的反而是海線那邊
>>2450360
倒置什麼啦？當時沒捷運，只是失望而已，然後改成要弄BRT，從要蓋之前就一直反感了，蓋完中港路整條直接變更塞

>>2450360
再跟你說，台中這邊不是搖擺派系，而是利益派系，台中這邊多是支持藍，但所謂支持藍是因為利益關係，而胡下台變林接手關鍵不是林比胡厲害，而是胡把經費搞爛又只想作交代，所以就成了BRT的誕生，而就各位看到的，BRT虛有其表卻對即將下臺的胡派系好處多於壞處就是為了挖坑給林，
林上任不是捷運擺爛而是台中太多地方要通捷運除了高架這種超級經費以外，還得動到許多原本設定好的路段要改，這不光是會變動地方派系房價，更是要數十年以上才能完成的大工程，

懂了沒？台中捷運不是不好，問題是金錢與時間的多種問題遠遠超過高雄，說林擺爛捷運那恭喜你被政客轉移焦點成功，捷運當初作不好一直都是藍內部地方派系再互相爭，林只是在過程中被捲入，民進黨不是傻子，所以林任內都不想動也動不了台中捷運這塊好嗎？

>>2450367
圖利誰啊？該不會又是顏家吧？
你們是不是以為謊言說久了就成真的啊？
中間公聽會去參加一下聽聽地方民意好不好？
難怪沿線綠營立委全部落馬。

>>2450370
BRT是當初中央要求台中必須先推出一個培養運量的計畫才有的，真正搞爛是到黑龍時期直接毀約導致只剩半殘的公車專用道，而且中港路早在有BRT之前就是塞死的狀態，然後公車跟車鎮一起塞，有BRT後搭乘人次變多，氣機車反而最塞就只有慢速車流而已。

>>2450372
當時BRT還在施工中，是黑龍毀約所以設備才廢掉然後後續工程停擺，後來黑龍任內機廠完工後因為機電設備沒有要做了只能丟給消防局當倉庫用(如圖)，投資的設備通通打水漂。

>>2450370
事實上老胡在職這時期，台中商圈很多地方雖然沒能壯大，但對當地來說算是繁榮，這不光是表面上看到的，很多地下經濟（此指八大）也有相當成長空間，
與其說胡把台中放給它爛，不如說他讓地方勢力去自行經營，台中人民至少有少部分受惠，

只能說中部（特別是海線）本來就不是民進黨的核心區所以要跟地方勢力打關係只會是投入特高的費用，換取到的利益不符合政治價值，這點在盧上任就直接不演了，她大力推廣地方派系的需求，這會造成比胡更極端的後果，就是地方經費都通過的對象將會是企業而非民眾所需。

>>2450372
台中捷運是因為中間黑龍自己搞了廢掉BRT這齣爛戲，因為毀約會造成不可逆的狀況讓整個工程要拆也拆不掉、要做也做不下去，變成現在半殘公車專用道的現況，原本中央就不太想給台中捷運了，結果黑龍這一搞讓當初已經是同黨執政的交通部警告說廢掉BRT會影響後續台中捷運後續補助，才讓藍線又拖到盧任內才勉強定案通過，但後續台中以送審的還有橘線、紫線、綠線延伸線、藍線延伸線等等，這些不通過就無法形成初期路網衝高大眾運輸使用率。

>>2450376
台中從2000年初開始就大量投入資源做地方商圈轉型輔導，你現在看到的一中、逢甲、草悟道、公益路、東海、廟東、等等...商圈都是當初做出來的成果。
而中區是因為所有全人們還認不清發展核心已經轉移，結果讓人朝一直被其他商圈、百貨等等吸走。

>>2450373
>中港路早在有BRT之前就是塞死的狀態
聽到這句話就知道是胡說八道

2010年以前跟現在的車流量根本不能比
最主要的還是車輛持有率的問題

所以在BRT以前，中港路根本沒有塞車問題，畢竟當時的慢車道是兩線道，因為有公車的需求。
之後為了蓋BRT，把中間拓寬，兩線道塞成1.5甚至0.8的程度，這難怪會塞。

但真正核心的原因還是台灣汽車的持有度太高、駕照太好考，導致沒水準的駕駛在路上亂切車道、要不然就是車禍事故，這才是台灣大道常常塞車的原因。

>>2450373
地方民意？你口中的地方民意就是我說的地方派系啦，想轉移焦點只能騙外縣市的，

你想唬爛也請拿出對比，在BRT規劃前中港路只有火車站到河南路也就是逢甲區以前這段沒什麼改變與影響，但在這之後到環中路這段就是重劃區也就是中港路上最塞的地方就因為多分了這條道路使得汽車塞更慘，目前解法就是交通號誌變時與交警強制疏通朝馬這邊車輛才解套，然後過環中路往東海甚至海港方向就開始嚴重受影響的是機車騎士，中港路前面影響到的是汽車，後段影響到的是機車而機車的部分就沒被放大重視，公車汽車搶機車道路一直是BRT以來的最大問題，
然後胡卸任前BRT車體問題就一大堆這就是趕工下場，接著林一上任後立刻抓包重要的電子系統根本連上機都有問題更別說正常運作，你第二篇的內容就是這原因台中人有誰不知道啊，這些都是有紀錄的難道你要說當時中央是綠的騙人？

至今有BRT後搭乘人變多？那是因為大眾運輸工具變少了好嗎，本來會坐公車需求的人口沒減少，但自從蓋那條路後公車班次減少，特定路段就明顯，沒變少但也沒因為有BRT而變多，台中從50年前到現在很多當地生活的都是機車就可以，這就是主因，

然而身為台中人當然希望捷運能完成，因為捷運的價值遠超過這狗屁BRT，BRT最大缺點就是搶道路，如果它能像中韓那樣高架化絕對價值不低於捷運，問題是作不起來，才被當地人砲轟，
我老實告訴你啦，BRT在施工當下我們就看出來它注定是失敗的，只是承擔後果的不會是胡而是下一個接手，林會上任就是連藍都作球才能輕鬆的，不然中部一直都不是民進黨想投入的地方。

>>2450383
不完全正確，其實就是看民意，而NGO團體就是民意體現。派系對台中的影響已經沒那麼重要，因為紅黑兩派藍綠都有人，紅派以學界為主，因為老胡時期大量重用學界人士，所以除了大里太平一代幾乎都是傾藍的。黑派以醫界為主，除了顏以外其他都是傾綠的，包含環團也是醫界的延伸勢力。

但現在台中的派系影響已經沒有這麼絕對，會隨民意做倒戈，因為台中的戶籍跟2010相較多了50萬外來人口，讓中間選民大於藍綠兩邊的死忠選民，所以只要任何政黨跟民意對抗一定選不贏，在台中地方派系蒐集輿論的效率及準確性遠高於藍綠兩黨，對於選票的現實程度也遠高於南部跟北部，不會有那種明知道你跟民意對抗還死忠支持到底的狀況。

林佳龍第二任失利就是因為他出太多包加上環保議題沒有落實選前承諾惹怒黑派失去支持，而紅派見狀對綠營的支持也全面縮手全面倒向盧。

>>2450382
我從2007年開始一直都在台中工作，都是開車上下班，所以塞車狀況我是很清楚的，我是親身經驗。
再有BRT之前塞死是常態，有BRT專用道後至今反而頂多就是慢速車流。

>>2450383
我笑了，下一條捷運最快要十年後通車，你要中間這十多年怎麼辦？
本來BRT就是要做這期間的過渡系統。

>>2450379
你說的這部分就對了，台中本身就是很多地方鬧區為重，所以在胡那時期給各地自行管理才是正解，雖然不能進步至少不會讓民眾生活受困，
然而後期就是你說的企業開始走高端化想鎖定消費群的水準，以至於百貨公司變多，購物商圈走觀光化，這種變革就是要有更好的公共交通，所以我才說真正的捷運才是台中需要的，

然而經費來源就是胡那時期的難關，別再說啥綠的在擋，而是藍地方就沒共識，如今台灣度過疫情後更受國際關注，觀光經濟將會比疫情前更受外國旅客所選，因此台中商業的轉型勢必要大眾交通配合，所以現在才能動到足夠經費蓋捷運，只是這不是短期而是幾十年計畫，

現在後續捷運會面臨的問題就是紫線與綠線這幾個地方是否足夠創新收入，否則維護費用將會變南部捷運也碰過的難關〔使用者少〕

>>2450386
在BRT蓋之前，是的它是過度時期，所以它的存在原本有其價值，
然而問題是正式施工時的規劃卻嚴重影響交通，你信不信在正式施工前胡有放出消息給媒體說BRT會縮道路的話，絕對被台中人罵死，

你說自己從2007年就在台中開車上班，你要不要分享一下你開哪些路段？
然後我更能告訴你，2000千禧年後中港路確實也會塞，但是那是特定時段與路段在塞，然後重要的是〔除此以外的路段特別是往海線的〕都沒有過行車問題，

〔BRT是過度期用的〕，這大餅不畫還好，一畫就破功了，真的還敢講嗎？我只能回應你既然捷運已經正式動工了，這廢BRT所帶來的不良影響也只能給我們在地人自己吞了，因為中央不管是藍還是綠還是誰，都沒那個柯P當年那個種，直接拆掉還給我們原有的道路使用便利性。


BRT放給它爛，就是它的末路。

>>2450392
我一直都是開中港路上下班的包含往東海的大肚山段以及往草悟道的市區段。
當初縮道路是縮每個車道寬度但車道數不變，原本台灣大道車道寬度就過寬了，所以BRT通車後中港路還是一樣的車道數。

>>2450383
你講了落落長一大堆是不是在說林+龍是無辜的
怪不得被逼走之後還可以無痛升官
不愧是民進黨，懂得用人才真是好棒棒

PS:BRT爛是全台中人都知道的事實不用再重複提起
我們可以更加討論為何被逼著要蓋BRT

>>2450390
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%87%BA%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B#%E6%AD%B7%E5%8F%B2
我是不清楚你是把資料去蕪存菁還是東拼西湊法
建檔十幾年的維基資料給你參考一下
看看多久以前就有這規劃案了，今天就不是說地方有錢有土地賣就可以直接開蓋
要不我們再看看高雄捷運的資料
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%8D%B7%E9%81%8B#%E7%B6%93%E7%87%9F%E7%8B%80%E6%B3%81

再者
如果BRT這個爛攤子
盧秀燕可以搞定的話我就推她選總統

>>2450385
我從2003年就在台中通勤了
我小時候甚至從1990年代起就因為父母的關係常常往市區跑
台中車流的狀況我比你還清楚
你還是退幾梯吧

你講說你台中工作上下班，你知道你平常都開什麼路段、塞什麼路段嗎？
我這邊可是清水到台中火車站耶？難不成你還能知道的比我更清楚？

說實話，台灣大道塞車問題絕對是車輛持有率，其次才是BRT
但那個公車專用道也有好處，救護車不會因為塞車就延誤到救人

>>2450416
除非BRT改成BTR不然永遠不好開

如果可以變得跟日本一樣，幾乎都能到達各地
但台灣公司大概也不會補助交通費

交通費一個月下來貴死人耶= =

>>2450416
她出了台中什麼都不是

>>2450416
林佳龍讓BRT毀約基本上就不可逆了，而且不只在台中不可逆，連全台也無法再繼續規劃BRT因為少了過程的驗證，所以現在一堆縣市才都推輕軌計畫，但問題是輕軌造價逼近中運量捷運，這讓中央陷入更麻煩的窘境。

>>2450420
請看No.2450394

>>2450372
你是假台中人吧?
當初BRT是胡被壓垮的最後一根稻草
但台中人原本期待的是林把BRT改好
當初一堆人給過+聾建議怎麼改
他第一件事情是逢藍必反把它關掉

>>2450494
意思就是胡跟林都是brt幹掉的智障w

>>2450420
中港路不管哪一任都是塞爛
大概除了6段以後才沒甚麼車
再加上幾年下來台中人口越來越多
那條BRT影響只有剛開始比較大
因為大家不習慣這條公車道
後來民眾學會怎麼利用它
至少現在很多人會利用它違規轉進慢車道
以前大家搶快不讓，那一道時常發生車禍
還有像你講的，救護車開那條
反而又回歸原本的情況了

>>2450416
那金錢豹肯定要賺翻了

>>2450499
黑聾是被自己給蠢下台的，他自己找來一批專家學者當體檢小組，最後給出的建議是改善專用道設計並繼續建設成路網作為軌道捷運的過渡系統培養捷運搭乘人口，其經驗可作為全台後續BRT規劃設計的樣本。

結果黑聾不聽硬要廢掉，還被當時已經同黨執政的中央交通部警告如果拆了就會影響後續軌道捷運補助意願，黑聾還是執意毀約造成不可逆的後果，最後就變成現在半殘的公車專用道，後續台灣也無法再精進發展BRT系統作為低人口縣市發展低成本捷運幹線的可能性。

更雪上加霜的是各縣市紛紛改提輕軌捷運，問題是輕軌造價都已經快要可以蓋中運量捷運了，同時日本為了自身商業利益也對於台灣想技轉輕軌消極抵抗不願給，台灣只好轉向跟德國引進輕軌系統，但人家也只願意給台灣低階版的系統，在做了淡海輕軌跟安坑輕軌後被民眾發現缺點一堆，造價貴效率又低，變成後續沒有縣市想再採購，基隆輕軌更是直接胎死腹中，這讓全台大眾運輸發展又陷入停滯困境。

台中藍線也又拖了兩任市長到盧第二任內才通過，通車最快還要十年後，這中間台中沒有任何可過渡作為培養軌道捷運人口的大眾運輸系統。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/661338

中國製會爆炸

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4585051

事實證明 得罪的顏家 國民黨 炒房炒地皮的18%權貴

>>2450503
其實現在台中人的切法也沒有違規，後來台中市政府在路口明確劃出了車道延伸線，讓民眾知道要先停在分隔島中間的避讓區等待時機切換車道，從那之後台灣大道車流就變得比有BRT之前還順暢了。(如圖)

>>2450541
好了啦，台灣現在各地的公車不都是中國進口組裝的？
有本事就取消全車進口關稅啊～

而且盧現在光是把藍線捷運沿線的社宅戶數大量拉高到比北屯郊區沒捷運的地方賣掉的還多，這就讓黑聾想打盧賣郊區社宅的力道削弱到打不下去了。

黑龍本身真的很廢，
我都叫他綠川河神
可惜這個名子沒有推廣出去

>>2450541
別忘了鴻海電動巴士是到2022年才做出來的可實際投入商用市場的車輛，在那之前台灣的客運公車市場都是中國車的天下。

而且台灣本土除鴻海以外的電動巴士都還會三不五時發生起火事故。

如果台灣有持續發展BRT，現在早就可以跟鴻海的電動巴士技術結合了。

>>2450503
你的剛開始是指到什麼時候？
BRT還沒廢掉，開放一般公車也可使用前，中港路都是塞爆好嗎
慢車道還是塞滿機車、一般公車、要右轉的汽車。
快車道切慢車道還因為不能佔用到BRT車道，變得更難切進原本就塞爆的慢車道。
台中人只學習到這個BRT是智障設計，設了一個載客量少的專用道，然後沒有改善原本塞車問題，然後還變得更塞。

>>2450624
BRT在的時候馬路明明很順
中港路中間一樣塞 但是外線的機車和轉彎車是很好走的
大家也期望交通網接起來後 可以減少內線車子的數量

結果BRT一廢 內線也公車 外線也公車
內線還是塞爆 外線也一樣水洩不通
直接回到BRT前的狗屎樣

>>2450540
>>>>最後給出的建議是改善專用道設計並繼續建設成路網作為軌道捷運的過渡系統培養捷運搭乘人口
明明照著做，就是胡留給他的遺產了，結果自己蠢死
不愧是要大家當個聰明的用路人，還有列車出大事還可以高歌離席的交通、外交部長

>>2450545
這樣盧就是地下到戰神了
台中市區一堆地下道全部被他給填上
速度還滿快的，不到一年就完成了

>>2450627
>結果BRT一廢 內線也公車 外線也公車
有BRT的時候，外線也是公車好嘛......
BRT的乘載範圍，只有台中火車站到靜宜大學區段，根本把海線人當空氣
所以當時的公車班次一定有（大甲→火車站）（梧棲→火車站）的公車，而且不只是海線來的，也有一些以前本來就會經過中港路的公車，這些都會塞外線。

>>2450648
藍線BRT是有規劃到海線的，只是林佳龍不做而已。

>>2450055
大眾運輸是窮人才坐的，我們社區這都是保母車點到點直接移動。

>>2451029
>藍線BRT是有規劃到海線的，只是林佳龍不做而已。
又在扯有的沒的
林佳龍還沒上任的時候，BRT就已經存在了
換句話說當時有一個空窗期，海線依舊要搭普通的公車(巨業)到台中。
而當時胡志強在規劃的時候，沒把空窗期補上，就急著把BRT上架
結果就是內有BRT、外有公車

>>2451041
老胡任期內藍線第一階段本來就只有到靜宜大學，延伸線才有到梧棲清水，所以機廠才會設在梧棲。
全線完工慢車道的公車就可以退出了，當時各家客運業者也都買了BRT巴士。
因為林佳龍廢掉BRT計畫，梧棲機廠建築完工後人員、機電設備都沒進駐了，只能給消防局當倉庫。

>>2451041
目前的梧棲機廠

>>2451050
你為什麼一直想把話題扯遠？
重點是當時「外線有沒有公車」，答案是「有」
為什麼外線有公車？因為當時BRT急著上線，連空窗期都沒有補

關於你說規劃海線的部份
你一直講說有規劃有什麼用？海線就沒有公車站的動工啊。
台灣大道當時做公車站也做了好幾年才有當時的BRT，你要海線人再等幾年才有BRT？

>>2451067
不懂你所謂的空窗期是什麼意思？
你是覺得專用道可以瞬間生出來不用試運轉，然後馬上把慢車道公車停駛的意思嗎？

>>2451078
麻煩你看一下前面的敘述......敘述是有前後文的
你一直鑽牛角尖，我一直對牛彈琴，這樣有點煩......

No.2450627提到
>BRT在的時候馬路明明很順
>中港路中間一樣塞 但是外線的機車和轉彎車是很好走的
>結果BRT一廢 內線也公車 外線也公車
從敘述上來看，彷彿BRT在的時候，外線沒有公車

但事實上，BRT啟用的時候外線依舊有公車，因為當時依然有外線公車的需求
所以導致那時內外線都有公車，並沒有他講的那麼順

同樣的話我一定要一直重複講嗎？

>>2451080
問題是後續的工期就在林佳龍任內啊。
所以上面說的把海線人當空氣這一點不正確，是林佳龍沒有繼續完成剩下的路段，也讓傳統公車路線無法退場。

>>2450627
>BRT在的時候馬路明明很順
蛤...第一次聽過這說法

有沒有BRT中港路都是塞成一坨屎
尤其是要去新光跟遠百停車的那一整條大便

>>2451051
同時也是BRT的正式行控中心
但這事被林自己選舉時帶風向把臨時的洗成正式的來抨擊
導致很多人也一直以為那個簡陋的機房就是BRT真正的行控中心

>>2451105
自從有BRT後，為了那段路不會起爭議成〔有BRT路所以更塞〕的印象，因此政府就開始常駐交警疏導交通與號誌燈的時間控管，
前面一直有人把BRT的缺失不斷蓋在林佳龍頭上，事實上強哥卸任後〔正好是〕林接手，否則國民黨內部人員都知道要是國民黨自己人接手的話，BRT就被人看破手腳了，如今盧接台中市長，BRT也正大光明的不需要提，因為他們目的已經達到〔要一個衰仔去背那個鍋〕。

>>2451161
好啦，
黑龍是個好市長、好交通部長、好丈夫、好父親、好兒子、好兄弟，
一個擁有美麗的靈魂。
他現在當外交部長，出訪美國，看到警察要多注意

>>2451161
>>>因此政府就開始常駐交警疏導交通與號誌燈的時間控管
你應該是假台中人吧
不管有沒有BRT
中港路一直都有交警在疏導，永遠都是那麼塞

至於+聾
從來沒有一個政治人物
當是市長跟市民對著幹(火電廠)
交通管不好(BRT給你秘笈抄還炸掉)跑去當交通部長
當交通部長，台鐵重大事故離職還開慶功宴
而且在發生這種等級的事故後，政治生命不只沒有到頭還可以去當外交部長

>>2450045
台灣馬路三寶︰白牌重機、黃牌重機、紅牌重機
台灣再不禁摩準備亡國吧
重機路權自助餐吃到飽
重機當機車在騎鑽來鑽去
馬路當賽道在騎飆來飆去
轉彎車不讓直行車我最大
斑馬線不讓行人過我最大
不打方向燈選配裝飾用自以為別人有先知是新人類
逼車貼車按喇叭不保持安全距離路我家開的我最大
過路口不減速一路狂飆
過路口不停車一路狂飆
閃黃燈不減速一路狂飆
閃紅燈不停車一路狂飆
路肩要騎
騎樓要騎
人行道要騎
汽車道要騎
機車道要騎
快速道路要騎
高架道路要騎
連國道高速公路也要騎
騎樓要停
人行道要停
汽車停車格要停
機車停等區要停
連機車停車格也要停

>>2451161
因為BRT沒有改善+半殘就是他自己決策的鍋啊。
他如果有照他自己請來的體檢小組建議的做沒有人會怪他，問題就在他沒有，還讓狀況變得更糟。

>>2451161
上面這一段再重新貼給你...
黑聾是被自己給蠢下台的，他自己找來一批專家學者當體檢小組，最後給出的建議是改善專用道設計並繼續建設成路網作為軌道捷運的過渡系統培養捷運搭乘人口，其經驗可作為全台後續BRT規劃設計的樣本。

結果黑聾不聽硬要廢掉，還被當時已經同黨執政的中央交通部警告如果拆了就會影響後續軌道捷運補助意願，黑聾還是執意毀約造成不可逆的後果，最後就變成現在半殘的公車專用道，後續台灣也無法再精進發展BRT系統作為低人口縣市發展低成本捷運幹線的可能性。

更雪上加霜的是各縣市紛紛改提輕軌捷運，問題是輕軌造價都已經快要可以蓋中運量捷運了，同時日本為了自身商業利益也對於台灣想技轉輕軌消極抵抗不願給，台灣只好轉向跟德國引進輕軌系統，但人家也只願意給台灣低階版的系統，在做了淡海輕軌跟安坑輕軌後被民眾發現缺點一堆，造價貴效率又低，變成後續沒有縣市想再採購，基隆輕軌更是直接胎死腹中，這讓全台大眾運輸發展又陷入停滯困境。

台中藍線也又拖了兩任市長到盧第二任內才通過，通車最快還要十年後，這中間台中沒有任何可過渡作為培養軌道捷運人口的大眾運輸系統。

>>2451161
這是什麼陰謀論wwww
當老胡是賭神在陰老狐狸嗎
這樣不就等於把以往的政績通通葬送進去了嗎
那麼現在大家還會罵的應該是老胡而不是林+龍才對

網軍都在同個時段發言

>>2451209
跟市民對著幹(X
跟地主對著幹(O

>>2451271
你是不是不知道，中央要全開火電廠
市民就要用肺發電，所以台中市民反對
結果+聾決定幫助中央全開火電
這麼好的市長，台中市民只好送他下去了

>>2451287
我是不知黑龍2022還在當台中市長啦

2022/03/04
近日西半部包括台中市空品不佳、亮橘燈，台中火力發電廠因昨天興達電廠事故後無法燃煤供電，從昨起迄今全廠10部機組除3組歲休，幾乎火力全開、滿載發電，支應全台用電，中市環保局表示，中火發電量由原來全廠54％電力負載提升至近70％，導致污染排放增加11％，空污期間不減反增。

>>2451287
問你的盧嬤嬤阿
說好的乾淨空氣為了錢還不是當放屁
智障台中人死好

>>2451426
>>2451427
四年又過去了，綠電呢？