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無題
24/01/14(日)15:52:38 ID:UFMOqeVI
No.2422456
del
因為電動機車目前做的太爛無法獲得消費者青睞,經濟部又打算從政策面助推電動機車廠商,讓你我以後只有爛車可選了。
https://forum.jorsindo.com/thread-2571327-1-1.html
24/01/14(日)16:15:24 ID:45LB4DU6
No.2422464
del
台灣的生產電動機車也不能說爛,
主要是法規太腦殘毫無變通,
以輕型的電動機車來說,
限制總重量不能高於80公斤,
所以你會看到很多輕型的電動機車薄得快剩骨架,
因為這重量是得包含電池,
這使得電池無法搭載大電量的電池,
也因此續航力大多落在1x~20x公里左右,
變得需要經常充電,
白牌的也是有總重限制,
也只是稍微好一點而已,
電動機車目前最大的問題點就是續航力,
而這問題現階段很難解決,
只能等日後電池技術慢慢突破才有機會改善。
24/01/14(日)16:17:59 ID:UFMOqeVI
No.2422465
del
>>2422464
因為也只有台灣這樣透過官商勾結手段,把不成熟的電動機車強推給民眾,其他國家並沒有發生這種事。
24/01/14(日)16:18:46 ID:UFMOqeVI
No.2422466
del
>>2422464
而且明明電池技術還沒解決,為什麼就這麼急著要進一步消滅燃油機車?
24/01/14(日)16:22:46 ID:UFwPxrV.
No.2422467
del
>>2422466
2050全面綠能政策
附帶一提2022年火力發電占比81.0%
剩下25年要消滅80%火力發電 請大家繼續加油
24/01/14(日)16:27:00 ID:UFMOqeVI
No.2422471
del
>>2422467
綠能跟機車無關啊
那是只有發電能源而已
24/01/14(日)16:29:34 ID:YQuH/QYY
No.2422473
del
>>2422471
你覺得以台灣政客的智商能夠去區分這兩者的差別嗎?
24/01/14(日)16:33:24 ID:UFMOqeVI
No.2422476
del
>>2422473
絕對能夠區分,是反過來利用綠能政策當掩護來圖利電動機車的,因為電動機車廠商給了不少好處...
24/01/14(日)16:44:43 ID:45LB4DU6
No.2422477
del
>>2422476
其實對傳統油車廠來說,
根本就不想搞電動機車,
因為利潤非常低,
賣油車還比較好賺,
就算是現階段市佔最高Gogoro,
其利潤也談不上多高,
所以才會一個外殼稍微修改就是一輛新車推出,
比油車廠還誇張,
目的就是為了盡量節省開發成本,
以目前市場上專門經營電動機車的廠商也只有二家,
要不是有政策硬推,
油車廠不會想碰電動機車這一塊的。
24/01/14(日)16:56:34 ID:5jsRSy72
No.2422481
del
>>2422476
不 這環保政策主要是因為電動機車可以減少碳排
環保團體開心等於有票,國際組織開心等於在國際地位更穩固
但卻對電池技術不成熟導致的高成本而視若無睹
這就是垃圾左派
現在在中央有很多都是民進黨御用的左派學者,都可以對行政院的長官建議
民進黨自己想做的事加上有學者背書,最後就變成這樣子
24/01/14(日)19:32:25 ID:UFMOqeVI
No.2422539
del
>>2422477
那是因為台灣的電動機車做太爛,賣不出去才不好賺,加上台灣這種官商勾結模式在其他國家根本沒有人能接受,所以根本走不出台灣擴大市場。
24/01/14(日)19:36:31 ID:UFMOqeVI
No.2422540
del
>>2422481
早就有媒體爆過了,連四輪電動車在火力發電為主的狀況下都沒比燃油車環保。
排氣量小、車重輕的機車本身就已經夠環保,電動機車根本不可能比燃油機車環保,所以現在只有台灣這樣強推,目的就是要把人民當韭菜割,因為政府也有投資,絕對不能平白虧掉。
24/01/14(日)19:38:37 ID:3p2NZR8Q
No.2422542
del
>>2422467
>剩下25年要消滅80%火力發電
>繼續加油(燒)
24/01/14(日)19:41:52 ID:UFMOqeVI
No.2422545
del
基本上台灣的燃油機車排放標準已經是全球最嚴格,所以沒有一個國家的機車像台灣一樣環保,就連進口機車進到台灣都要把馬力砍半才能通過驗車。
24/01/14(日)20:15:03 ID:W.IlHdVM
No.2422554
del
>>2422545
那是因為過時的法規跟不上科技進步
很多進口車燃油效率遠超國產車卻因為法規用的計算公式不適用才不能進口
說白來就是想要保護垃圾國產
24/01/14(日)21:11:31 ID:SKP0VryE
No.2422579
del
>>2422466
炭權只給法人買ㄛ
24/01/14(日)21:20:07 ID:wI4NFJQg
No.2422588
del
>>2422465
中國不是也這樣?他的電池技術有比較好?最近有個可攜核能欸
24/01/14(日)21:26:45 ID:Sw/zVq7Q
No.2422592
del
>>2422477
油車換殼30年才多一個ABS跟電噴
竟然電車還能比他誇張?????
你要確定喔
我大學的時候勁戰一台不到4萬ㄟ
多個ABS賣貴兩倍多
電車真的比這妖孽還誇張?????
24/01/14(日)21:50:48 ID:s6/nT55Y
No.2422603
del
狗肉都搞得這麼垃圾了,還一直想打燃油車
24/01/14(日)21:59:39 ID:UFMOqeVI
No.2422612
del
>>2422592
初代勁戰就要五萬多了,哪來的不到四萬?
電動機車是因為靠全民的納稅錢補貼廠商才讓你買到比油車便宜的價格,就是這麼誇張。
24/01/14(日)22:00:18 ID:UFMOqeVI
No.2422613
del
>>2422603
就是因為垃圾到賣不出去,所以才要打燃油車啊。
24/01/14(日)22:11:26 ID:u8iZT6Zk
No.2422621
del
>>2422471
綠能政策含淘汰燃油車,目前台電已經規定新建案要100%設立汽車充電系統了,未來會慢慢淘汰燃油車
24/01/14(日)22:25:13 ID:YbiYy4U6
No.2422626
del
最近不是才在廣告鈉電池
是有什麼重大突破了嗎
還是單純騙投資割韭菜而已
24/01/14(日)22:38:26 ID:MVi2sxBc
No.2422628
del
>>2422467
把火力發電重新定義成是綠能就解決了
24/01/14(日)23:26:26 ID:UFMOqeVI
No.2422644
del
>>2422621
這個在2020年早就宣佈暫緩了,重點是在你沒有把火力發電從基載能源淘汰,就不符合綠能的定義。
如果淘汰火力,那就不用急著淘汰燃油車了,因為台灣的機動車輛的環保法規全球最嚴,早就已經把燃油車排放壓的夠環保了。
>>2422628
那個是要聯合國定義才算,否則誰鳥你?碳稅照樣課。
24/01/14(日)23:28:21 ID:UFMOqeVI
No.2422647
del
>>2422621
目前的草案等於是要全面禁售燃油機車,而非慢慢淘汰。
24/01/15(一)00:12:34 ID:M3LPChgg
No.2422658
del
>>2422626
之前要推電車時的鋰電池也是這麼說
>>2422644
> 那個是要聯合國定義才算,否則誰鳥你?碳稅照樣課。
不用不用,我們偉大的民進党定義就行
歐盟和聯合國去年都說核電屬於綠能
你看我們的党還不是在推他認為的綠能(像那個乾淨的煤)並繼續封殺核電?
24/01/15(一)03:30:43 ID:g6aXEtRc
No.2422679
del
>>2422464
>制總重量不能高於80公斤簡直良心
跟中國的限制比一比
相同車架情況下電池更大,續航力更長
相同電量情況下車架更大,更舒適更平穩
怎樣,是不是發現台灣的法規幸福多了
不要要求太多,要知足啦
24/01/15(一)08:47:12 ID:SE./jMBE
No.2422701
del
狗狗肉要是沒政府補助早就死了
然後也沒多少進步
電池最近也出問題
24/01/15(一)11:31:46 ID:GEtRX2yQ
No.2422724
del
>>2422466
這個歐美也是
2035年歐洲就要廢除油車
他們還有天氣冷電池電力會嚴重衰退的問題
現在他們的車廠研發也是大地震狀態
只能說當上頭有啥好主意時
下面的人就會很慘
24/01/15(一)12:00:28 ID:oAUGfzqc
No.2422732
del
>>2422621
淘汰燃油車是啥鬼
除非加油站不賣92 不然淘汰個姬芭
24/01/15(一)12:06:14 ID:gZYN9/NA
No.2422734
del
>>2422724
歐洲有研發環保燃料讓私有燃油車無痛接軌,美國也是一個允許你車輛換個引擎或馬達就繼續開的國家,而不是逼所有人去買電動車,而且這些國家的禁售燃油車政策都不包含機車,而且是優先針對商用車執行,台灣有嗎?
你自己看台灣那個草案只針對機車,汽車不含在內。
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